Google+ buvo aršiai svarstomas mano awto nepatikimumas vs. jajoniška kokipė tipo Tojojota. Plunksnos lėkė į visas puses, bo Citroenai yra nepatikima nesąmonė ant ratų. Kol vienas iš kolegų ištraukė tokią fainą
TÜV ataskaitų suvestinę lentelę apie 10-11 metų senumo awto. Nu ką, Xantia garbingoje 12 vietoje, aplenkusi aibę visokių folksvagenų, awdzi ir kitokių hondų 😉 Labai savotiška medžiaga pamąstymui 😉
Senų awto įvertinimas
Bal 8th, 2012 by grumlinas
37 Responses to “Senų awto įvertinimas”
-
Širdele mano
-
Naujausi įrašai
Naujausi komentarai
- apie Apie / Contact
- apie Apie / Contact
- apie Ir vėl name
- apie Vėl namie
- apie Vėl namie
Kategorijos
Žymos
365 žodžiai Akvarium AmyMacdonald basetėliai blog'as DeepPurple DireStraits EE-photo EG-foto Egiptas ES-foto fotopatirtis fotopuslapiai fototechnika FR-foto gabija Google+ Hiperbolė Koike kompiuterija Latvija LedZeppelin Lenkija Lietuva LT-foto LV-foto PinkFloyd PL-foto ProcolHarum Sirija SK-foto Slade SteamPunk taip buvo TheBeatles TheDoors TN-foto Tunisas UK-foto Ukraina videoteka vietelės Webshots xminde ŠvėkšnaArchyvai
Blog'ai
Citroen
Mano kūryba
Naudmenos
Palėpės radiniai
Rinktiniai puslapiai
Vertyklės
-
- 0
Unique
VisitorsPowered By
Subscribe
Metainformacija
Netinkamas įvardinimas- „Senų…“
Pagal jevrosojuzo reikalavimą Nr…..,reikia vartoti žodžius : Panaudotų, Eksplotuojamų, Važiuojančių etc. 😉
ajooo… nujooo… tolerancija senjor-awto atžvilgiu 😉
Jo, jo, mačiau tą fleimą. Bet visokie gyvenimo nemylėtojai, apsiputoję aiškinantys apie gerus/blogus, patikimus/nepatikimus Automobilius, nors jų neskiria nuo transporto priemonių, kurios iš esmės ir yra skirtos jiems, nesuvokia, kad tose TUV atasakaitose nėra mašinų, pagamintų Lietuvoje. Pagaminos lietuvoje – tai nugrandytos nuo Europos ar Amerikos kelių ir lietuvių „auksarankių“ „sukonstruotos“ iš kelių kaip Lego konstruktorius. Ką puikiai iliustruoja avarijų statistika.
Teko matyti per pusę perpjautus brangius lietinius tekinius, nes kraštai išlūžę – vėliau juos virina ir pardavinėja kaip super-duper…
O čia – top 20, tiesa, tik tejų metų – nei vieno prancūzo, užtat Škoda – penkta 🙂
Su ŠV. Velykomis !!!
Ta proga linkiu, kad mums visiems būtų praktiškai aktualūs būtent tokio naujumo automobilių reitingai.
Ačiū už palinkėjimą, tačiau man, apart naujumo, norisi kažko ir dūšiai. Ko dabartiniuose awto nebetea… 🙁
P.S. Pardon, užmiršau prisegti:
http://www.balsas.lt/naujiena/590868/top-20-automobiliai-geriausiai-islaikantys-savo-verte-foto/1
Sovietmečiu 10ties metų Moskvič ar Volga buvo vertinami beveik kaip nauji, dabar gi 10ties metų avto – beveik …dinozauras. Tuo tarpu 25rių metų Boeing Lietuvos padangėje puikus ir saugus vakarietiškų technologijų įsikūnijimas.
Žalieji tyli apie vis naujų ir naujų avto gamybos įtaką klimato kaitai( nes ir patys mėgsta važiuoti naujausiais modeliais).
Įsivaizduokite pasaulinį moratoriumą- VIENERIUS metus nepagaminti nei VIENO automobilio! Kokia planetai iš to būtų nauda – atsakykite ŽALIEJI!
Visus: su šv. Velykom!
Negražu tyčiotis iš žaliagalvių, nes iš protiškai neįgalių tyčiotis negražu 😉
Su šv.Velykom irgigi 🙂
Nusprendžiau verčiau apsiriboti keliais anekdotais 😉 . Apie aftamabylių pirkėjų mentalitetą ir požiūrį į kitų aftamybilių pirkėjus. Bei juzerius 🙂 .
– люди, купившие тойоту уверены, что она не ломается;
– люди, покупающие киа, думают что они купили хонду и опель в одном флаконе, но с USB-магнитолкой;
– люди, покупающие Шкоду, думают что лофко всех наебали, потому что купили Фольцваген, не переплатив за брэнд;
– люди, покупающие Мерседес, думают что на дворе по прежнему 90-е, и все бабы тут же ринутся к ним в машину теряя трусы на бегу;
– люди, покупающие БМВ – задроты, потому что они считают что сказать „у меня БМВ“ – это круто;
– люди, покупающие Опель, обязаны носить светоотражающие полосы на одежде и табличку „Унизьте меня!“;
– люди, покупающие шкоду, думают что два раза лофко всех наебали, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд;
– пыжеводы думают, что всех наебали, так как купив машину с полудвигателем от БМВ они купили практически БМВ, но в два раза дешевле;
– люди, покупающие матиз, думают что купили авто;
– люди, покупающие китаез, считают, что китай в целом конечно говно, но вот их модель получилась почти не хуже японцев и они ловко наебали Систему;
– люди, покупающие джип – носители маленьких хуёв;
– люди, купившие ОООО, считают, что всех наебали и купили почтиХХХ, но дешевле;
– люди, покупающие Форд думают что они люди;
– люди, отваливающие за Мерседец-Бенц 100 000 ойро наивно полагают что их кузов не пойдёт жучкаме через полгода-год;
– люди, купившие новый опель, наивно полагают что они ржавели и сыпались РАНЬШЕ, сейчас все классно;
– люди, покупающие Мазды, думают, что законы физики уже не про них;
– люди, покупающие машины старше 15 лет, думают, что на них не распространяются законы экономики;
– люди, покупающие новые Калины и Приоры, вообще не думают;
– люди покупающие китайские джипы думают, что мы думаем, что они купили джип, но мы то знаем;
Na ir t.t. 😉 .
a ё мобиль ???
😀 😀 😀
Šiandien pervažiavau per Lietuvą, na, beveik 🙂 Taigi, mane lenkė keletas … na, kur važinėja su saugiom ir naujom. Tai gerai, kad jiems sekėsi, o tai būtų dar ir maniškę sudaužę 😀 Lekia prieš posūkį, prieš kalnelį, nieko nemato – bet lenkia 😀 Ir dar užkiša prieš pat nosį, kad bent jau langus apšiktų, asfaltas šlapias… 😀
Ir dar niekina tuos, kurie su lupenomis pagal taisykles rieda 😀
Tai sakai, akivzaidi atvirkšinė koreliacija: „awto naujumas-vairuotojo padorumas“? 😉
Tai jei jau turi saugią, greitą, abs ebs, ebd ir usb automobilį, kuris turi 38 pagalves ir penketą saugumo žvaigždžių – tai kodėl nespustelėjus ir daugiau, nes:
1 – nesijaučia greičio;
2 – esi saugesnis už kitus, nes testai taip sako 😀
Visi tą matom, tik nepastebim 😀
Aha, p. 3 – labai nustemba, atsitrenkę į stulpą, kurio-čia-neturėho-būti 😉
Odin derevo dorogu perebežal, vtoroj derevo dorogu perebežal, a tretij neuspel – gruzinas taip aplinkybes aiškino inspektoriui po avarijos
Nerangūs tie medžiai… 😉
Na, bet jie nekalti! Dėl to stulpo. Čia tie kalti, kur su lupenom 😀
Beje, pasportintos mašinos irgi yra saugesnės: jų daug geresnis valdomumas, stabdžiai, sukibimas su keliu.
Jos TIKRAI DAUG GERIAU laikosi ant kelio, nei kokia sena lupena! TIKRAI!
O tokio saugumo rezultatus irgi matom… 😀
Visa esmė ne awtomobiliuose, o musyse… 😉
Na ir kas, kad esmė mūsyse?! 😀 Kas iš to?! Vis tiek viešai tėra ANA teisybė, kur senos lupenos nesaugios 😀
Taip ir prisimenu: išlekiu iš už posūkio, o man prieš kapotą – 1971 metų žiguliukas nespėjo naujo meserdeso aplenkti… 😀 😆
Čia kaip tik tas pavyzdys, kai faktai paklūsta teorijai 😀
mjooo… nujooo… 😉
A tai scania čia ne šiaip anekdotus pasakoja, o keiksnoja gerojus su gerojyniomis, iš durnadėžės ir delfio ekranų sekančius anekdotus apie senų automobilių „nesaugumą“ ir naujų „saugumą“? Bei „ekologiškumą“? 😀
Na, šiemet turėsiu garbės varyti TA 39-erių sulaukusį DSą, ir vieną XMą, kuriam po poros mėnesių dvidešimtmetis stuktels. Tai vėl turėsiu progos su „specais“ pasilazdavoti. Patinka man jų veidų išraiškos, kai po „seno laužo“ apačia palindę atsineša antrą prožektorių, kad nors kokį nors kur nors tepalo lašelį aptikti, kai jau daugiau nėra prie ko prisiknisti… 😀
Beje, daug nesiplėsdamas, bet leptelsiu ir apie tuos TUVus. Tokios „ataskaitos“ parodo daugiau pačių šeimininkų požiūrį į savo automobilį, o ne to automobilio genetines anomalijas. Pastebėjote, jog šimtus tūkstančių kainuojantys poršai 911 visada (visų amžiaus grupių rinkiniuose) teturi minimumą defektų, o kuo mašina pigesnė/kibiresnė, tuo ji žemiau toje lentelėje?… Pastebėjote, jog Rolls-Royce, Bentley ir pan. markių joje nė nėra? Nėra turbūt ne dėl to, kad jos beviltiški kibirai, o dėl to, kad besąlygiškai palaikomos idealiame stovyje.
Pagal „pagyvenusių“ (sulaukusių dešimtmečio) auotmobilių TUV lenteles, faktiškai, galima suprasti, ant kiek jų savininkai nekenčia savo mašinų, o ne ant kiek jos linkę gesti 😉
Tiufų sąrašai, aišku, faktai. Bet servisai ne iš citroenų laikosi. Dar , kai dirbau servisiuke, pačiais vawaudi klestėjimo laikais, tai būtent vawaudi ir maitina servisus 😀
Ačiū dievui, ir detalės pigios – keisk ir keisk tas pačias, gyvas biznis! 😀
O jei koks žiedų valdovas ima reikšti pretenzijas, tipo, neseniai gi keitėt jau tą detalę, tai tokiam: „tu ką, ORIGINALIOS nori?!“ 😀 😀
O senos mašinos… Na, opeliukai tiek rūdijo, kad iš antros pagal populiarumą tapo egzotine marke gatvėse 😀
Bulkos irgi kirto per audifanų gretas 😀 Kitaip iš kur tiek japoniškų?
Senos mašinos įtakoja naujų pirkimus. O tokie sąrašai – dar viena tikra tiesa ir tiek, ne daugiau… 😀
Toji „tiesa“ smarkiai, labai smarkiai pritempta… Žiūrim ką turim. Paeiliui taip 🙂
1. Turime naują mašiną. Gamykliškai jos visos patikrintos, taigi, visos idealios- jokie TUV neprisiknis. Teisingai mąstau? 🙂
2. Turime metus laiko jodytą apynauję mašiną. Dauguma jų servisuose lankėsi tik tepalų pasikeisti, mažuma išvis nesilankė, dar viena mažuma lankėsi atlikti garantiniam remontui. Tai kokį vis stringantį troselį pasikeisti, tai vis krentantį veidrodėlį prišriūbuoti, tai šiaip kokį gamyklinį broką pašalinti. Izderžki proizvodstva, tsakant, bet TUV prie tokių mašinų neturi ko prisiknisti. Teisingai mąstau? 🙂
3. Turime seną, jau trejus metus jodytą laužą, pralėkusį palei (ir daugiau) nei 100000kkm. Daugumai baigiasi gamyklinė garantija. Žmonės bei įmonės, galintys leisti sau važinėti vien apynaujais automobiliais, tokių jau atsikrato, ir meta į antrinę rinką. Prieš pardavimą ir pasibaigus gamyklinei garantijai tokių jau niekas nebetvarko; barška kokia traukė- lai barška; tai pirkėjo rūpestis. Tuo metu mašinėlėms jau tenka praeiti ir TA; TUV fiksuoja staigų užfiksuotų gedimų šuolį nuo nulio procentų (žr. 1-2 punktus), ligi kiek tais procentų, ką matome ir jų ataskaitose. Teisingai mąstau? 🙂
4. Seniems laužams stukteli 5 metukai. Rida jau praktiškai pas visus >100000kkm, pas daugumą pasibaigusi gamyklinė garantija, ir pas visus pasibaigė lizingavimo terminas. Siūbteli antra pardavimų ir Tech.apžiūrų banga. TUV vėl fiksuoja gedimų padidėjimą, bet gedimai jau pasiskirstę kitaip, nei po trejų metų… Kodėl? Todėl, kad mašinas į antrinę rinką išmeta skirtingas kontingentas. Jei tris metus su nauju automobiliu važinėja pinigingi žmonės, galintys jį be problemų palaikyti idealiame stovyje aukščiausių grandžių vadovai bei „itin turtingos namų šeimininkės“, nepakenčiančios savo automobiliuose nė barkštelėjimo ir nė vieno neveikiančio mygtuko, tai su antrąja banga ateina visai kitas kontingentas. Šiems pagrindinis akstinas būna „pagaliau išsimokėjau“, o ne „važinėju su tvarkingu afto“. Todėl aftamabyliai dažniausiai metami į pardavimą jau kaip reikiant sudrožti. Pasitaiko prižiūrėtų, buvusių šeimose kaip antras automobilis, bet daugybė ir tokių, kurių kelias turėtų būti tiesiai šrotan. Tokius litovcai labai mielai perka, bo anie yr papigiaj, ir dažniausiai su nesunkiai užmaskuojamais gedimais.
Teisingai mąstau? 🙂
5. Aftamabyliai 7-8m nuo eksploatacijos pradžios, rinkon paprastai patenka arba jau iš antrų rankų (perpirkti po 3m eksploatacijos), arba nuoširdžiai puoselėti, iš pirmų rankų. Priklausomai nuo diferenciacija tarp „lavonų“ ir „nelavonų“ dar ryškesnė. TUVas duoda gedimų vidurkį, kurį „lavonai“ labai smarkiai tempia žemyn. Todėl darosi vis svarbiau, kuri kieravotojų rūšis labiau mėgo kurią markę. Teisingai mąstau? 🙂
6. >10m sulaukęs aftamibylis, vidutinio europiečio akimis, yra nevertas, kad juo važinėti ir prieš kaimynus raudonuoti. Automatiškai, nėra prasmės ir su juo cackintis; damušei- ir į metalo laužą. Jei damušei dar negalutinai, arba tavo valstybėje per dideli utilizacijos kaštai- parduok Rytų evropejcui! 🙂 Patikėkite, tose senesnių nei 10m apžiūrų TUV ataskaitose ir atsispindi šios dorų europiečių pastangos; jie tenori sužinoti, ar dar yra šansų savo lavoną, truputį aptvarkius, kaip važiuojantį įpiršti kokiam pirkėjui iš Rytų, ar reik varyti tiesiai į metalo laužą, kad neturėti didesnio minuso. Teisingai mąstau? 😀
Pakartosiu savo mintį: TUV ataskaitose atsispindi konkretaus automobilio/modelio naudotojų požiūris į jį per jo ilgą gyvenimą, o ne kažkokie automobilio „genetiniai defektai“. Visa genetika, kaip ir surinkimo defektai paprastai būna „patiesinama“ dar garantiniu laikotarpiu, ir vėliau atsispindi tik automobilio priežiūra. Todėl TUV ataskaitos- anaiptol ne tas dalykas, pagal kurį būtų galima spręsti apie markės techninį lygį.
Va, išsamiai! 😀
Prie alaus, aišku, galima ir apie patikimumą papezėti, by tik būtų, kas klauso ausis ištempęs. O šiaip juk važiuoja visos, ir visas remontuoja.
Jei pats neremontuoji – renkiesi pagal saloną ar išvaizdą 😀
O aš citrusą renkuosi, nes man patinka kaip jis padarytas. O vovlo, pavyzdžiui, nepatinka kaip padarytas 😀 Ir man dzin tiufai ar kitos objektyvios nuomonės.
Aišku, jei kur randu pagyras – šnekoje naudoju, kaip argumentą ar kaip temą. Bet tai tik pokalbiams 🙂
Na, nežinau. Aš, kaip ir Tata, neįsivaizduoju, kaip mašina gali pvz. barškėti ir TA nepraeiti: 10 jai metų, 20 ar 50. Tie TUVo randami defektai yra grynai eksploataciniai; rodantys ne vien eksploatacijos, bet ir priežiūros intensyvumą ir, negana to, tai tik VIDURKIS. Viena durniaus užjodyta mašina, paskaičiuota greta, gali penkių idealių vidurkį dugnan nutempti.
O va patinka mašina, ar nepatinka- tai jau visai kitas klausimas. Nepriežiūra turbūt ir prasideda nuo to, kad mašina nebepatinka 🙂 .
hmmm, paties komentaras nusipelno būti į atskirą postą išskirtas 🙂
Nu tai įmesk kur cirtinoj; šalia visokių straipsnių apie „sąnaudas“ ar „aerodinamikas“ 🙂 . O šiaip, čia tik žaliava apmąstymams, o ne straipsnis.
tai aš pas save paviešinsiu, vis daugiau LT-tautos sužinos 😉
…kas man iš tos laimės, kas iš tos garbės… Jei LT-tauta žinos, o Citrina.lt liūdės 😉 .
Susiruošiu gal kada ir sudėliosiu normalesnį straipsnelį; su visomis nuorodomis ir paveiksliukais. Panašiai juk ir pusėtinoji „aerodinamika“ gimė; iš tuščio ginčo 😉 http://www.citrina.lt/straipsniai/aerodinamika/index.htm
į citrina.lt reiktų biškį labiau apšlifuotą ir pacitroenintą dėti IMHO 😉
Nieko prieš faktus nepricitroeninsi; pats puikiai žinai, ant kiek damuštus XMus bei Xantijas dar visai nesenai Lietuvon tempdavo 😉 . Dabar C4-ių ir C5-ių eilė eina. Esu matęs netgi iš dviejų suvirintą C2 🙂 .
Bet tebebūbnyju, jog TUV nėra paskutinė instancija, kai reikia kažką abstrakčiai spręsti apie automobilio markę ar modelį. TUVas greičiau duoda peno sociologams nei automobilistams; padeda išskaičiuoti, kokius mobylius didžiausi aftodundukai labiausiai mėgsta 😉 . Nes iš mechaninės pusės, net ir tasai visada TUVe paskutiniu stovintis KIA Carnival nėra beviltiškas; jis paprastai būna tik nesvietiškai užjodytas.
Anyway, išgarbinau tave ant LT 😉
Mano ausims tai skamba „tuoj gausi pjautis su durniais“… 😉 Nu let it be; kitąsyk mažiau rašinėsiu 😉
Nu negražu man vienam visos pramogos 😉
[…] Diskusijoje apie taip mėgstamą senų awto vertinimą pagal TÜV suvestines kaip tiesą paskutinėje instancijoje, kolega Proffanas viename iš komentarų sudėstė gana įdomius pasamprotavimus, vertus LT-tautos dėmesio: Toji “tiesa” smarkiai, labai smarkiai pritempta… Žiūrim ką turim. Paeiliui taip 1. Turime naują mašiną. Gamykliškai jos visos patikrintos, taigi, visos idealios- jokie TUV neprisiknis. Teisingai mąstau? 2. Turime metus laiko jodytą apynauję mašiną. Dauguma jų servisuose lankėsi tik tepalų pasikeisti, mažuma išvis nesilankė, dar viena mažuma lankėsi atlikti garantiniam remontui. Tai kokį vis stringantį troselį pasikeisti, tai vis krentantį veidrodėlį prišriūbuoti, tai šiaip kokį gamyklinį broką pašalinti. Izderžki proizvodstva, tsakant, bet TUV prie tokių mašinų neturi ko prisiknisti. Teisingai mąstau? 3. Turime seną, jau trejus metus jodytą laužą, pralėkusį palei (ir daugiau) nei 100000kkm. Daugumai baigiasi gamyklinė garantija. Žmonės bei įmonės, galintys leisti sau važinėti vien apynaujais automobiliais, tokių jau atsikrato, ir meta į antrinę rinką. Prieš pardavimą ir pasibaigus gamyklinei garantijai tokių jau niekas nebetvarko; barška kokia traukė- lai barška; tai pirkėjo rūpestis. Tuo metu mašinėlėms jau tenka praeiti ir TA; TUV fiksuoja staigų užfiksuotų gedimų šuolį nuo nulio procentų (žr. 1-2 punktus), ligi kiek tais procentų, ką matome ir jų ataskaitose. Teisingai mąstau? 4. Seniems laužams stukteli 5 metukai. Rida jau praktiškai pas visus >100000kkm, pas daugumą pasibaigusi gamyklinė garantija, ir pas visus pasibaigė lizingavimo terminas. Siūbteli antra pardavimų ir Tech.apžiūrų banga. TUV vėl fiksuoja gedimų padidėjimą, bet gedimai jau pasiskirstę kitaip, nei po trejų metų… Kodėl? Todėl, kad mašinas į antrinę rinką išmeta skirtingas kontingentas. Jei tris metus su nauju automobiliu važinėja pinigingi žmonės, galintys jį be problemų palaikyti idealiame stovyje aukščiausių grandžių vadovai bei “itin turtingos namų šeimininkės”, nepakenčiančios savo automobiliuose nė barkštelėjimo ir nė vieno neveikiančio mygtuko, tai su antrąja banga ateina visai kitas kontingentas. Šiems pagrindinis akstinas būna “pagaliau išsimokėjau”, o ne “važinėju su tvarkingu afto”. Todėl aftamabyliai dažniausiai metami į pardavimą jau kaip reikiant sudrožti. Pasitaiko prižiūrėtų, buvusių šeimose kaip antras automobilis, bet daugybė ir tokių, kurių kelias turėtų būti tiesiai šrotan. Tokius litovcai labai mielai perka, bo anie yr papigiaj, ir dažniausiai su nesunkiai užmaskuojamais gedimais. Teisingai mąstau? 5. Aftamabyliai 7-8m nuo eksploatacijos pradžios, rinkon paprastai patenka arba jau iš antrų rankų (perpirkti po 3m eksploatacijos), arba nuoširdžiai puoselėti, iš pirmų rankų. Priklausomai nuo diferenciacija tarp “lavonų” ir “nelavonų” dar ryškesnė. TUVas duoda gedimų vidurkį, kurį “lavonai” labai smarkiai tempia žemyn. Todėl darosi vis svarbiau, kuri kieravotojų rūšis labiau mėgo kurią markę. Teisingai mąstau? 6. >10m sulaukęs aftamibylis, vidutinio europiečio akimis, yra nevertas, kad juo važinėti ir prieš kaimynus raudonuoti. Automatiškai, nėra prasmės ir su juo cackintis; damušei- ir į metalo laužą. Jei damušei dar negalutinai, arba tavo valstybėje per dideli utilizacijos kaštai- parduok Rytų evropejcui! Patikėkite, tose senesnių nei 10m apžiūrų TUV ataskaitose ir atsispindi šios dorų europiečių pastangos; jie tenori sužinoti, ar dar yra šansų savo lavoną, truputį aptvarkius, kaip važiuojantį įpiršti kokiam pirkėjui iš Rytų, ar reik varyti tiesiai į metalo laužą, kad neturėti didesnio minuso. Teisingai mąstau? […]