Vietoje žodžių – citromiargynoz.
Artėjančio sekmadienio proga vietoje žodžių – citromiargynoz 🙂
Kažkada rašiau apie Citroën 2CV Sahara – „bjaurųjį ančiuką“ su dviem varikliais. Tai vienas iš rečiausių ir neįprastų visureigių pasaulyje. Kadangi prisikaupė įdomių fotkių, tai nutariau dar parašyti.
Išleisdama paprastą ir pigų automobilį, Citroën pagalvojo apie keturiais ratais varomą „ančiuko“ versiją, reikalingą visų pirma Prancūzijos kolonijoms Afrikoje, tačiau ir pačioje Prancūzijoje užteko bekelės.
Gautas techninis stebuklas turi tokį įdomų dizainą, kad neįmanoma jo neaprašyti.
Mažas dviejų cilindrų 0,4 l 12 AG variklis nebuvo tinkamiausia jėgainė visureigiui, tad Citroën inžinieriai tiesiog įstatė antrą tokį patį variklį užpakalyje.
Priekinis variklis varė priekinius ratus, o užpakalinis – galinius. 7/90
Variklio ir transmisijos valdymas sinchronizuotas. Automobilis turėjo vieną sankabos pedalą, vieną akseleratoriaus pedalą ir vieną pavarų perjungimo svirtį, tačiau varikliai veikė atskirai vienas nuo kito ir buvo užvedami atskirai. Beje, yra ir du kuro bakai, po vieną kiekvienam varikliui.
Didžiausias greitis su vienu varikliu ~64 km/h, su abiem – ~100 km/h.
Deja, Sachara paklausi nebuvo dėl palyginti didelės kainos, todėl per 10 metų pagamintos tik 694 mašinos, iš jų iki šiol išliko apie šimtą.
Fotkėje – kažkoks auto monstras? Ne, tai labai praktiškas automobilis – 1972 m. sukurtas Citroen DS Michelin PLR, skirtas testuoti Michelin sukurtoms sunkvežimių padangoms. Penkiaašis įdomuolis dabar – tik parodų eksponatas. Tarp kitko – su dviem varikliais, kurių vienas varė automobilį, o kitas suko bandomą padangą.
Šeštadieninė porcija citro+merginų 🙂
Šiaip Citreon 2CV aka „bjaurusis ančiukas“ labai taikingas automobiliukas, tačiau ir jis buvo pritakomas (ir pritaikytas) karybai.
Radau fotkę su perdarytu 2CV, ant kurio užrioglintas sunkusis kulkosvydis MG 151/20. Atrodo įdomiai. Paieškojau dar fotkių, šiaip pagūglinau. Pasirodo, buvo kuriamas kaip lengvo ginkluoto džipo, skirto prancūzų parašiutininkams, alternatyva, bandomi variantai su sunkiuoju kulkosvydžiu ir 57 mm beatotrankiu pabvūklu. Deja, vibracijos buvo tokios, kad apie taiklumą nėjo kalba, tad projekto atsiakyta.
Analogišką technikos šedevrą bandė kurti ir britai.
Tačiau britų jūrų pėstininkai greit apsiribojo karių pervežimu: kadangi standartinis Landroveris netilpo į britų jūrų pėstininkų sraigtasparnį, 2CV buvo perdarytas iki reikalaujamo dydžio. Ir naudotas kaip lengvas džipas.
Na ir pabaigai jau visiškas briedas tipo amerikoniškas kovinis awto ducyvio bazėje – akivaizdžiai fanfikšn 😉
…“gavno“. Priežastis – Renault yra sąžinės neturintys plagiatoriai, savo laiku pavogę iš Citroen aibę idėjų, kurdami savo Renault 4CV. Kitas jų „žygdarbis“ – iš Citroen pavogta ir užpatentuota stogo ir durų rėmų suvirinimo technologija (Citroen nenorėjo, kad konkurentai žinotų, kas planuojama daryti Projet F), dėl ko Citroen negalėjo panaudoti savo pačių sukurtos technologijos.
Na ir cirkų cirkas, modernizuojant Renault Dauphine ir pateikiant prototipą CX15. Jūs tik pasižiūrėkite į šitą 1962 m. „šedevrą“.
Kaip visa tai atrodo šlykščia 1956 m. DSo parodija… Ujobišče ir tiek…
Taip kad man asmeniškai Renault visada bus vagių kontorėlė.
Kadangi praėjusį savaitgalį turėjau svarbalų, tai Citro-tema nebuvo išvystyta. Ką gi, senokai matėme Citro-ilgakojes miargynaz, tai laikas naujai jų partijai 🙂 Šįkart jos greta/ant/viduje DSų.
Antras mano turėtas Citroën’as buvo ribota serija (2000 vnt.) išleistas modelis CitroënXantia Prestige, spalva žalia Amazonie métallisé, todėl ir gavo Amazonės vardą.
Detaliau apie šį modelį – prancūziškai, o ir rekomenduoju visą ribotų serijų modelių puslapį.