Search

Grumlino palėpė

Gyvenimas – ne tai, ko tu nori, o tai, ką tu gali

Category

citro

365 žodžiai – 229

Vietoje žodžių – citromiargynoz.

2CV_1
Ami_1
B_1
C_1
Dyane_1
DS_1
H_1
Mehari_1
SM_1
TA_1
2CV_2
Dyane_2
DS_2
H_2
TA_2
2CV_3
DS_3
H_3
TA_5
2CV_4
DS_5

365 žodžiai – 214

Artėjančio sekmadienio proga vietoje žodžių – citromiargynoz 🙂

01_2CV
02_H
03_Mehari
04_BX
05_DS
06_TA
07_tractor
08_B
09_2CV
10_Dyane
11_H
12_DS
13_2CV
14_2CV
15_H
16_DS
17_TA
18_2CV
19_DS
20_2CV
21_DS
22_mix

365 žodžiai – 159

Kažkada rašiau apie Citroën 2CV Sahara – „bjaurųjį ančiuką“ su dviem varikliais. Tai vienas iš rečiausių ir neįprastų visureigių pasaulyje. Kadangi prisikaupė įdomių fotkių, tai nutariau dar parašyti.
Išleisdama paprastą ir pigų automobilį, Citroën pagalvojo apie keturiais ratais varomą „ančiuko“ versiją, reikalingą visų pirma Prancūzijos kolonijoms Afrikoje, tačiau ir pačioje Prancūzijoje užteko bekelės.

2CV_Sahara_8
2CV Sahara

Gautas techninis stebuklas turi tokį įdomų dizainą, kad neįmanoma jo neaprašyti.

2CV_Sahara_1
2CV Sahara

Mažas dviejų cilindrų 0,4 l 12 AG variklis nebuvo tinkamiausia jėgainė visureigiui, tad Citroën inžinieriai tiesiog įstatė antrą tokį patį variklį užpakalyje.

2CV_Sahara_brez
2CV Sahara anatomija
2CV_Sahara_2
2CV Sahara iš galo
2CV_Sahara_motor
Galinis 2CV Sahara motoras

Priekinis variklis varė priekinius ratus, o užpakalinis – galinius. 7/90

2CV_Sahara_vidus
2CV Sahara vidus

Variklio ir transmisijos valdymas sinchronizuotas. Automobilis turėjo vieną sankabos pedalą, vieną akseleratoriaus pedalą ir vieną pavarų perjungimo svirtį, tačiau varikliai veikė atskirai vienas nuo kito ir buvo užvedami atskirai. Beje, yra ir du kuro bakai, po vieną kiekvienam varikliui.

2CV_Sahara_start
Du užvedimo rakteliai

Didžiausias greitis su vienu varikliu ~64 km/h, su abiem – ~100 km/h.

Deja, Sachara paklausi nebuvo dėl palyginti didelės kainos, todėl per 10 metų pagamintos tik 694 mašinos, iš jų iki šiol išliko apie šimtą.

2CV_Sahara_6
2CV Sahara veiksme
2CV_Sahara_5
2Cv Sahara veiksme
2CV_Sahara_4
2CV Sahara veiksme

365 žodžiai – 40

Citroen_Mille_Pattes_1972

Fotkėje – kažkoks auto monstras? Ne, tai labai praktiškas automobilis – 1972 m. sukurtas Citroen DS Michelin PLR, skirtas testuoti Michelin sukurtoms sunkvežimių padangoms. Penkiaašis įdomuolis dabar – tik parodų eksponatas. Tarp kitko – su dviem varikliais, kurių vienas varė automobilį, o kitas suko bandomą padangą.

Citroen DS Michelin PLR 7
Citroen DS Michelin PLR 6
Citroen DS Michelin PLR 5
Citroen DS Michelin PLR 3
Citroen DS Michelin PLR 2

Vargšas Traction Avant

Citro-merginos

Šeštadieninė porcija citro+merginų 🙂
TA-2
DS-3
2CV-2
TA-3
DS-2
2CV-1
TA-1
DS-1

Labai karingi ducyviai

Šiaip Citreon 2CV aka „bjaurusis ančiukas“ labai taikingas automobiliukas, tačiau ir jis buvo pritakomas (ir pritaikytas) karybai.
Radau fotkę su perdarytu 2CV, ant kurio užrioglintas sunkusis kulkosvydis MG 151/20. Atrodo įdomiai. Paieškojau dar fotkių, šiaip pagūglinau. Pasirodo, buvo kuriamas kaip lengvo ginkluoto džipo, skirto prancūzų parašiutininkams, alternatyva, bandomi variantai su sunkiuoju kulkosvydžiu ir 57 mm beatotrankiu pabvūklu. Deja, vibracijos buvo tokios, kad apie taiklumą nėjo kalba, tad projekto atsiakyta.
2CV+MK
2CV+MK1


2CV+BPB
2CV+BPB2


Analogišką technikos šedevrą bandė kurti ir britai.
Citroen_2CV_Front_Drive_Anti_Tank_pic1
Citroen_2CV_Front_Drive_Anti_Tank_pic4


Tačiau britų jūrų pėstininkai greit apsiribojo karių pervežimu: kadangi standartinis Landroveris netilpo į britų jūrų pėstininkų sraigtasparnį, 2CV buvo perdarytas iki reikalaujamo dydžio. Ir naudotas kaip lengvas džipas.
Military2CV_RoyalMarines


Na ir pabaigai jau visiškas briedas tipo amerikoniškas kovinis awto ducyvio bazėje – akivaizdžiai fanfikšn 😉
Gregory-Marshall-2CV-Assaut_8

Sakydamas „Reno“, visuomet turiu galvoje…

…“gavno“. Priežastis – Renault yra sąžinės neturintys plagiatoriai, savo laiku pavogę iš Citroen aibę idėjų, kurdami savo Renault 4CV. Kitas jų „žygdarbis“ – iš Citroen pavogta ir užpatentuota stogo ir durų rėmų suvirinimo technologija (Citroen nenorėjo, kad konkurentai žinotų, kas planuojama daryti Projet F), dėl ko Citroen negalėjo panaudoti savo pačių sukurtos technologijos.
Na ir cirkų cirkas, modernizuojant Renault Dauphine ir pateikiant prototipą CX15. Jūs tik pasižiūrėkite į šitą 1962 m. „šedevrą“.
CX15
CX15-3


Kaip visa tai atrodo šlykščia 1956 m. DSo parodija… Ujobišče ir tiek…
Taip kad man asmeniškai Renault visada bus vagių kontorėlė.
Citroen-DS
1956 CITROEN DS 19 VERT PRINTEMPS ikonoto blueprint customized poster

Šeštadienio Citro-ilgakojės

Kadangi praėjusį savaitgalį turėjau svarbalų, tai Citro-tema nebuvo išvystyta. Ką gi, senokai matėme Citro-ilgakojes miargynaz, tai laikas naujai jų partijai 🙂 Šįkart jos greta/ant/viduje DSų.
tumblr_paitzgzhAU1saizdko1_640
tumblr_p94uqcDaP31saizdko1_1280
tumblr_p617ahAOml1saizdko1_1280
tumblr_p6wpx2RTcV1saizdko1_1280
tumblr_p9yeqgllMx1saizdko1_540
tumblr_p6wpukn1B61saizdko1_1280
tumblr_p6chobJbWn1saizdko1_1280
tumblr_p6adpd2ocM1saizdko1_500

Amazonė

Antras mano turėtas Citroën’as buvo ribota serija (2000 vnt.) išleistas modelis CitroënXantia Prestige, spalva žalia Amazonie métallisé, todėl ir gavo Amazonės vardą.




Detaliau apie šį modelį – prancūziškai, o ir rekomenduoju visą ribotų serijų modelių puslapį.

Proudly powered by WordPress | Theme: Baskerville by Anders Noren.

Up ↑